АО "АЦКБ"

ТРАНСПОРТИРОВКА КАМЫША

В 70-е годы в бассейне Волги, Днепра, Сыр-Дарьи и других рек вступили в строй предприятий Целлюлозно-картонные комбинаты (ЦКК), сырьем для которых является камыш, транспортируемый, главным образом, водным путем.

Перевозка этого груза, даже на приспособленных для этого судах (баржах-площадках), является нерентабельной вследствие низкого коэффициента загрузки (0,2 — 0,25).

Рис. 1. Секционный состав в пути следования к месту погрузки камыша

ОПИСАНИЕ СЕКЦИОННОГО СОСТАВА

Судоремонтным заводом имени III Интернационала по проекту АЦКБ построено дешевое и простое по конструкции судно — трёхсекционный несамоходный состав, позволяющий более полно использовать его грузоподъемность (рис. 1 и 2).

Промежуточные и концевые секции взаимозаменяемы.

Общее количество секций в составе зависит от мощности буксира, радиуса кривизны и ширины судового хода.

В настоящее время эксплуатируется состав, состоящий из трех секций.

Корпус состава электросварной безнаборной конструкции, построен из стали толщиной 6мм.

Каждая секция трубчатого понтона представляет собой жесткую прямоугольную раму размерами 20X15м, состоящую из четырех труб диаметром 1,5м, сваренных между собой под углом 90º. К раме по касательной приваривается днище из стальных листов толщиной 6мм без набора.

Сопряжение труб с днищем выполнено так, чтобы не было углового пространства для предупреждения скапливания грязи и возникновения процесса коррозии.

Рис. 2. Секционный состав с грузом камыша 360т

Носовая секция по трем сторонам имеет трубчатую форму. Носовая сторона секции имеет плоское днище с подъемом под углом 43° и горизонтальную палубу (рис 3).

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРЁХСЕКЦИОННОГО СОСТАВА

Подзор и горизонтальная часть палубы имеют поперечный холостой набор и продольные рамки.
Секции в плане имеют прямоугольную форму со скошенными углами.

Вернуться на главную страницу сайта АО «АЦКБ»